A külső motorok kavitációs lemezére vagy Z-meghajtójára    szerelve az EM-modellek segédmotorként ideális megoldást jelentenek rövid szakaszokon, kikötői manőverek vagy hangtalan kihajózás esetén. A motorokat ez esetben úgy rögzítjük, hogy azok a siklás folyamán kiemelkedjenek a vízből, melynek következtében nem kell számolnunk  sebesség-    veszteséggel ill. ellenállással. Miután  a csónak ismét megfelelő mélységbe kerül, az EM-modelleket ismét bevethetjük. A fedélzeti külső motor kormányműve egyaránt szolgál az elektromotor kormányzására.

Amint azt a fokozatmentesen szabályozható Minn Kota motorok esetében már bemutattuk, a rendkívül erős „EM” modellek esetében is az egyedülálló MAXIMIZER-rendszer kerül beépítésre. A rendszer egy elektronikai megoldást takar, melynek segítségével az egyenáram 20.000 áramlökés/perc mértékű lüktető egyenárammá alakul át. A motort ellátó áram mennyisége egy forgókapcsoló segítségével szabályozható, melynek köszönhetően, a különböző kapcsolók alkalmazása esetén az ellenállások által okozott áramveszteség kiküszöbölhető.

Habár a Maximizer technológiával ellátott motorok a legmagasabb sebességfokozatban is azonos mennyiségű áramot vesznek fel az akkumulátorokból, mint a mechanikus módon szabályozható egyenértékű motorok, azonban alacsonyabb sebességtartományokban történő használat esetén -a Maximizer technológiának köszönhetően- az akkumulátorok egyszeri feltöltésével a motor működési ideje akár 4-5-szörösére is megnövelhető. Különösen az alacsony és pontosan beállítható sebességfokozatokat (vontatóhorgászat, kikötői manőverek) kívánó esetekre ajánljuk.

szabályozza EM-motorjának fordulatszámát előre- és hátrameneti fokozatban egyaránt a vezetékes távirányító szerkezettel, amelyet kézben is tarthat, de akár fix módon is rögzíthet. A kavitációs lemezre szerelt EM-motor a csónak kormánykereke vagy a külső fedélzeti motor kormányrúdja segítségével irányítható. Egyéb jellegű kormányzási módokhoz speciális konstrukciók szükségesek.
Zárt és megfelelő módon védett elektronika

Az EM-motorok elektronikai része egy, a fedélzet alatt rögzített, tökéletesen vízálló modulban kerül elhelyezésre. A korrózió elleni hatékony védelem érdekében valamennyi elektronikai részegység tengervíznek ellenálló poliuretánnal burkolt. A motor házának rúdsajtolt alumíniumból készült hűtőbordái elvezetik a hőt és magas fordulatszám esetén is megfelelő módon hűtik az elektronikai részegységeket.
Alaptartozék a távirányító és egy külső, védett elektronikai doboz, valamint a megfelelő csatlakozókábelek.
A Minn Kota EM-modelleit (Engine Mount) kifejezetten rásegítő ill. második motorként történő használatra fejlesztették ki.
Az előbb említetteken kívül számos egyéb alkalmazási és rögzítési módjuk ismert.A külső motorok kavitációs lemezére vagy Z-meghajtójára    szerelve az EM-modellek segédmotorként ideális megoldást jelentenek rövid szakaszokon, kikötői manőverek vagy hangtalan kihajózás esetén. A motorokat ez esetben úgy rögzítjük, hogy azok a siklás folyamán kiemelkedjenek a vízből, melynek következtében nem kell számolnunk  sebesség-    veszteséggel ill. ellenállással. Miután  a csónak ismét megfelelő mélységbe kerül, az EM-modelleket ismét bevethetjük. A fedélzeti külső motor kormányműve egyaránt szolgál az elektromotor kormányzására.